| ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ |  | 1949 | υδραυλικά αμορτισέρ μπροστά
| | | 1950 | υδραυλικά φρένα, βελτίωση ανάρτησης (ράβδοι στρέψης) | | 1951 | υδραυλικά αμορτισέρ πίσω | | 1952 | συγχρονιζέ στις ταχύτητες εκτός πρώτης, νέο καρμπυρατέρ, μετατροπή στο σύστημα θέρμανσης | | 1953 | οβάλ πίσω παρμπρίζ | | 1954 | μεγαλύτερο μοτέρ 30 ίππων που δε χρειάζεται στρώσιμο. | | 1955 | κανονικά φλας στα φανάρια | | 1956 | νέο ρεζερβουάρ που αφήνει περισσότερο χώρο αποσκευών | | 1957 | λάστιχα tubeless (χωρίς σαμπρέλα) | | 1958 | μεγαλύτερα ταμπούρα-καλύτερα φρένα, μεγαλύτερο παρμπρίζ | | 1959 | ενισχυμένο σασί, συμπλέκτης και ανεμιστήρας | | 1960 | αμορτισέρ τιμονιού (μόνο η Porsche και η Mercendece είχαν ποτε) | | 1961 | αύξηση υποδύναμης 34 ίπποι, συγχρονιζέ και στην πρώτη ταχύτητα | | 1962 | βελτίωση στον ατέρμονα του τιμονιού | | 1964 | μεταλλική ηλιοροφή | | 1965 | μεγαλύτερος συμπλέκτης, μεγαλύτερα παράθυρα και πίσω παρμπρίζ | | 1966 | 1300 κυβικά, 40 ίπποι | | 1967 | 1500 κυβικά, 44 ίπποι, δισκόφρενα και αντιστρεπτική μπροστά, 12volt | | 1968 | κολώνα ασφαλείας στο τιμόνι, ψαλίδια πίσω με το ημιαυτόματο |  | 1969 | ελαστικά ράντιαλ | | 1970 | 1600 κυβικά, 47 ίπποι, αυτόματο τσοκ στο καρμπυρατέρ | | 1971 | διπλές εισαγωγές και καλύτερο σύστημα ψύξης στα μοτέρ, 50 ίπποι στα 1600 (44 στα 1300 κυβικά) ανάρτηση Μακφέρσον και διπλάσιος χώρος αποσκευών μπροστά, αυξημένο μεταξόνιο. | | 1972 | πομπέ παρμπρίζ μπροστά, μεγαλύτερο πίσω, μεγαλύτερα φλας, άλλο ταμπλό. | | 1973 | καλύτερο κράμα αλουμινίου στις κεφαλές | | 1974 | αλτερνέιτορ στη θέση του δυναμό | | 1975 | κρεμαγιέρα, φιουλ ιντζέκσιον, καταλύτης |
|
